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El riesgo de seguridad de las interfaces: el Cargoclix Digitalization Monitor pone de manifiesto las deficiencias en la digitalización y la protección de datos en el sector logístico

• Aunque el sector reconoce la necesidad de los procesos digitales, el progreso sigue estancado: el 56,8 % de las empresas de logística califican su nivel de digitalización, en el mejor de los casos, como medio. Así lo revela la segunda encuesta del Cargoclix Digitalization Monitor.
• El estudio actual pone de manifiesto problemas en las interfaces y nuevos riesgos: las conexiones insuficientes con los socios entorpecen el día a día, mientras que la seguridad informática y la protección de datos apenas están empezando a cobrar importancia.

Friburgo de Brisgovia, 18 de agosto de 2026. La digitalización en el sector logístico se mantiene en gran medida en un nivel medio y se enfrenta a obstáculos estructurales en las interfaces con socios externos. Este es el resultado principal de la segunda encuesta del Cargoclix Digitalization Monitor, realizada en julio de 2026 entre responsables de logística.

Tras la primera encuesta realizada en la primavera de 2026, la nueva encuesta ofrece un panorama desalentador: a pesar de las elevadas intenciones de inversión, los problemas de interfaz, la complejidad de los sistemas heredados y la falta de recursos humanos frenan el progreso. El enfoque actual de la encuesta revela, además, un claro retraso en materia de seguridad informática y protección de datos en las redes logísticas digitales.

El grado de digitalización se estanca en un nivel medio

Al igual que en la primera encuesta de febrero, la mayoría de las empresas califica su propio grado de digitalización como, en el mejor de los casos, medio. El 56,8 % de los encuestados sitúa su situación en la franja media (nota 3) en una escala del 1 al 5 (febrero: 58,2 %). Actualmente, solo alrededor del 21,6 % de las empresas se atribuyen un nivel de digitalización alto o muy alto. Esto supone un ligero descenso con respecto al 25,5 % registrado en la primera encuesta.

«Observamos un estancamiento persistente en un nivel medio», afirma el profesor Victor Meier, socio asesor de Cargoclix, al analizar las cifras. «Aunque muchas empresas de logística han digitalizado soluciones aisladas, no logran dar el salto hacia una cadena de procesos continua y automatizada. La transformación, sencillamente, no se está extendiendo a gran escala», explica al describir la situación actual.

Siguen observándose brechas digitales especialmente evidentes en áreas operativas como la planificación del transporte y la gestión de flujos, así como en los procesos de almacén. Mientras que la facturación y los procesos comerciales están relativamente bien digitalizados, en la planificación del transporte muchas empresas siguen trabajando con herramientas insuficientes o manuales.

Principales frenos al progreso: las interfaces y la inmadurez digital de los socios

En cuanto a los obstáculos, se ha producido un cambio notable en comparación con la primavera. Mientras que en febrero la falta de personal interno (58,2 %) aún se citaba como el mayor freno, ahora la escasa madurez digital de los socios (transportistas, proveedores), con un 51,4 %, encabeza la lista de retos.

Le siguen de cerca la falta de recursos internos (45,9 %), la falta de estándares e interfaces (43,2 %) y la complejidad de los sistemas heredados (35,1 %).

«La logística es un negocio colaborativo. Una cadena digital solo es tan fuerte como su eslabón más débil», subraya Meier. «Si los transportistas o los proveedores no pueden transmitir datos de forma digital y estandarizada, se producen enormes discontinuidades en los formatos para el cargador. Esto genera retrasos y obliga a las empresas a realizar trabajos manuales adicionales. La falta de interoperabilidad es, en la actualidad, un freno importante para el avance de la digitalización», aclara.

Las empresas notan claramente esta limitación en su día a día: más del 75 % de las empresas indicaron que los procesos analógicos o no integrados afectan a su funcionamiento diario de forma moderada a significativa.

El uso del papel disminuye ligeramente, pero aún queda un largo camino por recorrer hacia la oficina sin papel

No obstante, se observa una ligera tendencia positiva en el trabajo sin papel. Si en febrero la proporción de procesos sin papel era inferior al 40 % en casi la mitad de las empresas, en la encuesta actual el 40,5 % de los encuestados indica que la proporción de procesos sin papel se sitúa entre el 41 % y el 60 %. Sin embargo, el porcentaje de empresas que trabajan de forma casi totalmente sin papel (81-100 %) sigue siendo reducido, con un 8,1 %.

Las decisiones de futuro de las empresas ponen de manifiesto que las prioridades están claramente definidas: a la pregunta sobre el tema más importante para los próximos meses, la automatización de procesos (32,4 %) y la modernización de sistemas (24,3 %) ocupan indiscutiblemente los primeros puestos. Por el contrario, temas como los procesos basados en la inteligencia artificial (2,7 %) o la sostenibilidad y la presentación de informes sobre las emisiones de CO₂ (5,4 %) quedan relegados a un segundo plano de forma pragmática.

Tema central: la seguridad informática. El intercambio de datos como factor de riesgo

En julio, el Cargoclix Digitalization Monitor abordó por primera vez el tema de la seguridad informática y la protección de datos en los procesos logísticos digitales. Aunque casi el 30 % de las empresas indicaron que la protección de datos y la seguridad informática suponen un obstáculo en el proceso de digitalización, las medidas de protección concretas revelan lagunas, sobre todo en los límites externos de la propia empresa.

Es cierto que la mayoría de las empresas apuestan por medidas internas clásicas, como los derechos de acceso y los conceptos de roles, así como el cifrado de datos. Sin embargo, aún queda mucho por hacer en lo que respecta a la protección de las interfaces con los socios y a la sensibilización de los empleados: hasta la fecha, la mayoría no aplica de forma sistemática pruebas de penetración periódicas, auditorías de seguridad o acuerdos contractuales vinculantes de protección de datos con socios externos.

«Con la creciente interconexión de las cadenas de suministro, aumenta considerablemente la superficie de ataque para los ciberataques y las filtraciones de datos», advierte Victor Meier. «No basta con proteger únicamente la propia infraestructura informática. Las empresas deben considerar como una prioridad tanto las interfaces con socios externos como la protección de datos en la logística colaborativa. Quien exija la interconexión digital debe tener en cuenta la seguridad informática de principio a fin desde el primer día», advierte.

Perspectivas optimistas a pesar de la moderada inversión

A pesar de los múltiples obstáculos, el sector mira hacia el futuro con un optimismo moderado. Alrededor del 70,2 % de los encuestados espera que la digitalización del sector logístico aumente de forma leve o considerable en los próximos 12 meses. La disposición a invertir sigue siendo sólida: más de un tercio de las empresas tiene previsto realizar inversiones elevadas o muy elevadas en soluciones logísticas digitales en los próximos 12 meses.

«La presión para actuar es enorme. Las empresas saben que deben invertir para seguir siendo competitivas», resume el profesor Victor Meier. «Ahora hay que centrarse en estandarizar las interfaces, incorporar digitalmente a los socios y garantizar la seguridad de estos flujos de datos».

Acerca del Cargoclix Digitalization Monitor

El Cargoclix Digitalization Monitor es una encuesta en línea periódica realizada por Cargoclix entre responsables de la toma de decisiones en materia de logística de los sectores de la industria, el comercio y los servicios. En la segunda edición, celebrada en julio de 2026, participaron 37 empresas de distintos tamaños y sectores. Los resultados ofrecen una imagen fiel del estado de ánimo respecto a las tendencias actuales, los obstáculos y las prioridades de la digitalización en la logística, y no pretenden ser representativos.

Acerca de Cargoclix

Cargoclix es un proveedor líder de soluciones digitales para procesos de transporte y logística. Desde 1998, la empresa ayuda a la industria, el comercio y los proveedores de servicios logísticos a digitalizar sus procesos de forma sencilla, eficiente e integral, desde la contratación estratégica de transporte y la gestión del transporte, pasando por la planificación de entregas, hasta el control de vehículos, conductores y procesos en las instalaciones de la fábrica.

En la actualidad, más de 200 000 usuarios utilizan las soluciones de Cargoclix en más de 3 000 ubicaciones de todo el mundo. Todos los productos están disponibles en la nube como Software as a Service (SaaS). Gracias a su estructura modular, las empresas pueden empezar con procesos concretos y ampliar gradualmente la digitalización de su logística.

Entre las soluciones de Cargoclix se incluyen:

• Cargoclix SLOT: un software modular y personalizable para optimizar los procesos en el muelle de carga. SLOT es una de las soluciones más extendidas en el ámbito de la gestión de franjas horarias y permite planificar y controlar de forma eficiente las entregas y las recogidas.
• Cargoclix YARD: una solución digital para la gestión y optimización de los movimientos de vehículos y los procesos en las instalaciones de la fábrica y de la empresa. YARD aporta transparencia sobre los vehículos, las ubicaciones y la información de estado, y permite una coordinación eficiente de los procesos, desde el registro hasta la salida.
• Cargoclix SAFE CHECK-IN (SCI): una solución digital para la comunicación directa entre los conductores de camiones y los centros logísticos. SCI facilita el registro de entrada y la comunicación posterior con los conductores, y contribuye a agilizar los procesos, reducir los tiempos de espera y superar las barreras lingüísticas.
• Cargoclix WORKFLOW MANAGEMENT (WFM): una solución modular para la digitalización y automatización de flujos de trabajo individuales en la logística de patio y de transporte. WFM facilita, entre otras cosas, el uso de listas de comprobación digitales, los procesos de documentación, los controles de seguridad y la gestión de visitantes.
• Cargoclix TENDER: una plataforma para la licitación digital de servicios de transporte y logística. Con más de 28 000 empresas registradas de los sectores de la industria, el comercio y la logística, TENDER es una de las principales plataformas internacionales de licitación de servicios de transporte y logística.
• Cargoclix AI CORE: una solución de inteligencia artificial (IA) que abarca todos los productos y que integra funciones inteligentes en las aplicaciones de Cargoclix. AI CORE analiza datos, identifica relaciones y ayuda a los usuarios a gestionar los procesos de forma más eficiente, a tomar decisiones con mayor rapidez y a automatizar aún más los flujos de trabajo.

Cargoclix es una marca de Dr. Meier & Schmidt GmbH. La empresa se fundó en 1998 y tiene su sede en Friburgo de Brisgovia.

Encontrará más información en www.cargoclix.com.

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