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Les risques liés à la sécurité des interfaces : Cargoclix Digitalisation Monitor met en évidence les lacunes en matière de numérisation et de protection des données au sein du secteur de la logistique

• Bien que le secteur reconnaisse la nécessité des processus numériques, les progrès restent au point mort : 56,8 % des entreprises de logistique jugent leur niveau de numérisation tout au plus moyen. C’est ce que révèle la deuxième enquête du Cargoclix Digitalisation Monitor.
• Cette enquête met en évidence des problèmes d’interfaces et de nouveaux risques : des connexions insuffisantes avec les partenaires ralentissent le quotidien, tandis que la sécurité informatique et la protection des données ne font que lentement l’objet d’une attention accrue.

Fribourg-en-Brisgau, le 18 août 2026. La numérisation dans le secteur de la logistique stagne largement à un niveau moyen et se heurte à des obstacles structurels au niveau des interfaces avec les partenaires externes. Telle est la principale conclusion de la deuxième enquête du Cargoclix Digitalisation Monitor, menée en juillet 2026 auprès de responsables logistiques.

Après la première enquête réalisée au printemps 2026, cette nouvelle enquête dresse un tableau décevant : malgré des intentions d’investissement élevées, les problèmes d’interfaces, la complexité des anciens systèmes et le manque de ressources humaines freinent les progrès. L’accent mis cette fois-ci sur la sécurité informatique et la protection des données dans les réseaux logistiques numériques révèle en outre un retard important à combler dans ces domaines.

Le niveau de numérisation stagne à un niveau modéré.

Comme lors de la première enquête menée en février, la majorité des entreprises estiment que leur niveau de numérisation est au mieux moyen. 56,8 % des répondants se situent dans la moyenne (niveau 3) sur une échelle de 1 à 5 (février : 58,2 %). Actuellement, seules 21,6 % des entreprises environ affichent un niveau de numérisation élevé ou très élevé. Cela représente un léger recul par rapport aux 25,5 % enregistrés lors de la première enquête.

« Nous constatons une stagnation persistante à un niveau moyen », explique le professeur Victor Meier, associé-conseil chez Cargoclix, en analysant les chiffres. « Si de nombreuses entreprises de logistique ont numérisé des solutions isolées, elles peinent à parvenir à une chaîne de processus automatisée et fluide. La transformation ne se généralise pas », ajoute-t-il, décrivant la situation actuelle.

Des lacunes numériques particulièrement importantes persistent dans des domaines opérationnels tels que la planification et l’expédition des transports, ainsi que dans les processus d’entrepôt. Bien que la facturation et les processus commerciaux soient relativement bien numérisés, de nombreuses entreprises s’appuient encore sur des outils inadéquats ou manuels pour la planification des transports.

Principaux obstacles au progrès : interfaces et manque de maturité numérique des partenaires

On observe une évolution notable des obstacles par rapport au printemps. Alors qu’en février, la pénurie de personnel interne (58,2 %) était encore citée comme le principal frein, le faible niveau de maturité numérique des partenaires (transitaires, fournisseurs) arrive désormais en tête des défis (51,4 %).

Sont également cités : le manque de ressources internes (45,9 %), l’absence de normes et d’interfaces (43,2 %) et la complexité des systèmes existants (35,1 %).

« La logistique est un secteur collaboratif. Une chaîne numérique n’est jamais plus forte que son maillon le plus faible », souligne Meier. « Si les transitaires ou les fournisseurs ne peuvent pas transmettre les données numériquement et dans un format standardisé, cela entraîne d’importantes ruptures de données pour l’expéditeur. Il en résulte des retards et des corrections manuelles. Le manque d’interopérabilité constitue actuellement un obstacle majeur à la poursuite de la numérisation », précise-t-il. Les entreprises ressentent clairement l’impact de ce phénomène dans leurs opérations quotidiennes : plus de 75 % d’entre elles ont déclaré que les processus analogiques ou non intégrés ont un impact modéré à important sur leurs activités quotidiennes.

L’utilisation du papier diminue légèrement, mais le chemin vers un bureau sans papier est encore long.

Néanmoins, une légère tendance positive se dessine en faveur du travail sans papier. Alors qu’en février, la proportion de processus dématérialisés était inférieure à 40 % dans près de la moitié des organisations, 40,5 % des répondants à la dernière enquête font état d’une part de processus dématérialisés comprise entre 41 et 60 %. Cependant, la proportion d’entreprises fonctionnant presque entièrement sans papier (81 à 100 %) reste faible, à 8,1 %.

La clarté des priorités transparaît dans les décisions prises par les entreprises pour l’avenir : interrogées sur l’enjeu le plus important pour les mois à venir, l’automatisation des processus (32,4 %) et la modernisation des systèmes (24,3 %) arrivent incontestées en tête. À l’inverse, des sujets tels que les processus assistés par l’IA (2,7 %) ou le reporting en matière de développement durable et d’émissions de CO₂ (5,4 %) sont, par pragmatisme, relégués au second plan.

Point clé : Sécurité informatique – l’échange de données comme facteur de risque

En juillet, le Cargoclix Digitalisation Monitor a examiné pour la première fois la question de la sécurité informatique et de la protection des données dans les processus logistiques numériques. Si un peu moins de 30 % des entreprises ont déclaré que la protection des données et la sécurité informatique constituent un obstacle à la numérisation, les mesures de protection mises en œuvre révèlent des lacunes, notamment aux frontières externes de leur organisation.

Bien que la plupart des entreprises s’appuient sur des mesures internes classiques telles que les droits d’accès, le contrôle d’accès basé sur les rôles et le chiffrement des données, des améliorations restent possibles en matière de sécurisation des interfaces avec les partenaires et de sensibilisation du personnel : les tests d’intrusion réguliers, les audits de sécurité et les accords contractuels contraignants de protection des données avec les partenaires externes ne sont pas encore systématiquement mis en œuvre par la majorité.

« Avec l’interconnexion croissante des chaînes d’approvisionnement, la surface d’attaque pour les cyberattaques et les violations de données s’accroît considérablement », avertit Victor Meier. « Il ne suffit pas de protéger sa propre infrastructure informatique. Les entreprises doivent accorder la priorité aux interfaces avec leurs partenaires externes, ainsi qu’à la protection des données dans le cadre de la logistique collaborative. Quiconque prône la connectivité numérique doit prendre en compte la sécurité informatique de bout en bout dès le départ », prévient-il.

Perspectives optimistes malgré des investissements prudents

Malgré les obstacles complexes, le secteur aborde l’avenir avec un optimisme prudent. Environ 70,2 % des répondants anticipent une légère ou significative progression de la digitalisation du secteur logistique au cours des 12 prochains mois. La volonté d’investir des entreprises demeure solide : plus d’un tiers d’entre elles prévoient des investissements importants, voire très importants, dans des solutions logistiques numériques au cours des 12 prochains mois.

« La pression pour agir est énorme. Les entreprises savent qu’elles doivent investir pour rester compétitives », résume le professeur Victor Meier. « Il est désormais essentiel de standardiser les interfaces, d’intégrer les partenaires au processus numérique et de garantir la sécurité des flux de données. »

À propos du Cargoclix Digitalisation Monitor

Cargoclix Digitalisation Monitor est une enquête en ligne régulière menée par Cargoclix auprès de décideurs du secteur de la logistique, issus de l’industrie, de la distribution et des services. Les 37 entreprises de tailles et de secteurs variés ont participé à la deuxième enquête, en juillet 2026. Les résultats offrent un aperçu fidèle des tendances, des obstacles et des priorités actuels en matière de digitalisation dans la logistique, mais ne prétendent pas être représentatifs.

À propos de Cargoclix

Cargoclix est un fournisseur leader de solutions numériques pour les processus de transport et de la logistique. Depuis 1998, l’entreprise accompagne les industriels, les distributeurs et les prestataires logistiques dans la digitalisation de leurs processus de manière simple, efficace et globale : de l’approvisionnement stratégique en fret et la gestion des transports, en passant par la planification des livraisons, jusqu’à la gestion des véhicules, des chauffeurs et des opérations en usine.

Aujourd’hui, plus de 200 000 utilisateurs exploitent les solutions Cargoclix sur plus de 3 000 sites à travers le monde. Tous les produits sont disponibles en mode SaaS (Software as a Service) dans le cloud. Grâce à leur structure modulaire, les entreprises peuvent démarrer par des processus individuels et étendre progressivement la digitalisation de leur logistique.

Les solutions Cargoclix comprennent :

• Cargoclix SLOT : Une solution logicielle modulaire et personnalisable pour optimiser les opérations sur les quais de chargement. SLOT est l’une des solutions les plus utilisées dans le domaine de la gestion des créneaux horaires et permet une planification et une gestion efficaces des livraisons et des enlèvements. 
• Cargoclix YARD : Solution numérique pour la gestion et l’optimisation des mouvements et processus des véhicules sur les sites industriels et opérationnels. YARD offre une visibilité complète sur les véhicules, leur emplacement et leur statut, et permet une coordination efficace des processus, de l’enregistrement au départ.
• Cargoclix SAFE CHECK-IN (SCI) : Solution numérique pour la communication directe entre les conducteurs routiers et les sites logistiques. SCI facilite l’enregistrement et la communication avec les conducteurs, contribuant ainsi à accélérer les processus, à réduire les temps d’attente et à surmonter les barrières linguistiques.
• Cargoclix WORKFLOW MANAGEMENT (WFM) : Solution modulaire pour la digitalisation et l’automatisation des flux de travail individuels dans la logistique des parcs et des transports. WFM prend notamment en charge les listes de contrôle numériques, les processus de documentation, les contrôles de sécurité et la gestion des visiteurs.
• Cargoclix TENDER : Plateforme d’appel d’offres numérique pour les services de transport et de logistique. Avec plus de 28 000 entreprises inscrites issues de l’industrie, du commerce de détail et de la logistique, TENDER est l’une des principales plateformes internationales d’appel d’offres pour les services de transport et de logistique. • Cargoclix AI CORE : Solution d’IA transversale, AI CORE intègre des fonctions intelligentes aux applications Cargoclix. Elle analyse les données, identifie les corrélations et aide les utilisateurs à optimiser leurs processus, à prendre des décisions plus rapidement et à automatiser davantage leurs flux de travail.

Cargoclix est une marque de Dr. Meier & Schmidt GmbH. Fondée en 1998, la société est basée à Fribourg-en-Brisgau.

Pour plus d’informations, consultez le site www.cargoclix.com .

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