NEWSROOM

Фирма Würth – сделать выбор раз и остаться

В 2009 году торговец винтами Würth в Кюнцельзау открыл для себя систему управления временными интервалами от Cargoclix. С тех пор пробки грузовиков на пандусах остались в прошлом. Десять лет спустя компания все еще полагается на проверенный инструмент, который был расширен за счет дополнительных приложений. Итоги после десяти лет.

Что ты получишь сегодня за 50 центов? Рулет у пекаря. Или 20 стальных гвоздей в хозяйственном магазине за углом. Или бронирование временного окна для разгрузки грузовика у поставщика программного обеспечения Cargoclix. В то время как за последние десять лет булочки с хлебом и стальные гвозди стали более-менее дорогими, у клиентов фрайбургской IT-компании остается возможность забронировать место для загрузки или выгрузки грузов на пандусе. Но цена – это только один из аргументов, почему клиенты уже много лет полагаются на инструмент, как показывает пример продавца шурупов фирмы Würth из Кюнцельзау, Германия.

Adolf Würth GmbH & Co. На протяжении десятилетий KG является одним из крупнейших специалистов в области производства монтажных и крепежных материалов. Более 600 000 клиентов, от ремесленников до промышленных предприятий, полагаются на винты, дюбели и другие продукты из Кюнцельзау. 125 000 наименований продукции перечислены в ассортименте семейного бизнеса. Ежедневно в систему компании поступает 600 тонн товара и 35 000 заказов. И 40 000 упаковок и 1500 паллет покидают компанию. Для обработки грузов имеется 55 000 квадратных метров логистических площадей. Для более чем 900 сотрудников, которые работают в две смены, это означает каждый день заново: давайте работать.

То, что правда сегодня, было правдой и десять лет назад. Но тогда в логистике было важное различие по сравнению с сегодняшним днем: у ворот завода в Кюнцельзау в семь утра загружалось до 20 грузовиков. Ричард Вундерлих, тогдашний начальник отдела поступления товара, не хотел мириться с такой ситуацией. И даже Райнхольд Вюрт, сын основателя компании, лично занимался тогда проблемой пандуса.

В начале 2009 года проблема долгих ожиданий водителей грузовиков была решена. В компании принято решение о внедрении системы управления временными окнами. В то время такой инструмент еще не был широко использован даже крупными и средними компаниями. Ситуация обострилась, особенно на центральных складских пандусах некоторых розничных компаний. Это побудило Федеральное ведомство по грузовым перевозкам в Германии рекомендовать введение электронных расписаний. В специальном докладе о ситуации на погрузочной рампе даже было сказано, что выделение временных интервалов является наиболее “многообещающей” мерой для разрядки проблем.

Принцип работы инструмента легко объяснить. В такой веб-платформе торговая или промышленная компания вводит свои свободные даты погрузки и места для рампы. Логистические провайдеры бронируют желаемое время доставки и платят за это регистрационный сбор – в случае Cargoclix 50 центов за бронирование. Операторам связи не нужна дополнительная инфраструктура, для работы системы достаточно доступа в Интернет.

После сравнения нескольких провайдеров в фирме Würth, менеджеры по логистике остановили свой выбор на Cargoclix. Поставщик из Фрайбурга известен своей тендерной платформой для логистики. Второй областью бизнеса является система SLOT. Во всех отраслях промышленности такие компании, как Alnatura, Bosch и Heidelberger полагаются на это решение. Компания Würth была одним и пионеров.

Аргументы, почему десять лет назад Würth принял решение в пользу Cargoclix, а не другого поставщика, вкратце резюмирует Мартин Ролл, руководитель отдела для входящих товаров: “Система гибкая и модульная, время принятия решений и внедрения невелико”, – говорит эксперт по логистике из фирмы Würth. Дополнительные аргументы: удобный интерфейс и низкие инвестиционные затраты. Стоимость 50 центов за бронирование также сыграла свою роль. В конце концов, Würth не хотел требовать от своих 40 постоянных и многочисленных эпизодических поставщиков логистических услуг больше, чем необходимо.

Технически, системы, предлагаемые на рынке, работают аналогично. Инструменты предлагаются с интерфейсами к ERP-системе оператора пандуса или как так называемое отдельное решение. Поставщикам нужен только Интернет, чтобы получить доступ к веб-системе. Получатель товара вводит в инструмент свое свободное время погрузки на пандусах, поставщики логистических услуг бронируют желаемое время и платят небольшой взнос. Сюда входят все процедуры бронирования, передачи данных, а также бесплатная поддержка для промышленности, торговли, экспедиторов и перевозчиков. Операторы пандуса платят небольшую плату за установку системы, после чего она для них бесплатна.

После внедрения системы управления временными интервалами первоначально фирма Würth встретила скептические реакции со стороны нескольких экспедиторов и перевозчиков, но большинство из них были довольны решением проблемы пандуса, и теперь ее используют около 85 процентов перевозчиков. Только 15 процентов всех временных интервалов не забронированы сегодня. Тем не менее, компаниям, которые хотят разгрузиться спонтанно, возможно, придется согласиться на более длительное время ожидания.

Высокий уровень принятия также является преимуществом, так как растущие показатели продаж компании сопровождаются увеличением количества бронирований слотов. В 2009 году эксперты по логистике в фирме Würth насчитывали около 80 заказов в день; сегодня 40 постоянных и некоторые нерегулярные поставщики услуг резервируют от 120 до 150 мест. Пандусы наиболее загружены по утрам между 7 и 14 часами.

Только в Кюнцельзау есть десять пандусов в качестве разгрузочных пунктов. DB Schenker обрабатывает 60 процентов перевозок генеральных грузов, остальное – Dachser. В сегменте посылок львиная доля принадлежит DPD – 60%, GLS – 35%, а остальные 5% – таким провайдерам, как DHL, UPS или TNT.

Перевозчик бронирует временной интервал до начала тура; временной интервал активируется после прибытия грузовика к привратнику. За этим следуют дальнейшие шаги: возврат со стоянки прицепа, въезд, разгрузка, конец  разгрузка и выезд с площадки. Если грузовик съезжает со двора, процесс завершен.

В фирме Würth длина временного окна зависит от количества паллет. Поставщикам логистических услуг достаточно забронировать временное окно и указать, сколько паллет они доставляют. Затем инструмент автоматически вычисляет длину временного окна, необходимого для этого количества паллет.

Однако, благодаря решению от Cargoclix, не только пандусы планируются по временному промежутку. Все остальные автомобили также записываются в систему. Например, посетителям, которые въезжают на своих машинах на территорию, привратник присваивает временное окно.

Водители грузовиков любят ездить на местоположения фирмы Würth. Они не только знают, что могут быстро добраться до места разгрузки благодаря управлению временными интервалами. Они также знают, что водители грузовиков там имеют высокий приоритет. В отличие от других компаний, им предлагаются хорошо оборудованные специальные комнаты, где они могут принять душ, освежиться и расслабиться после долгого путешествия. И их грузовик в безопасности, потому что парковка для автомобилей охраняется. Во времена огромного дефицита водителей экспедиторы и перевозчики рады каждому клиенту, который инвестирует не только в цифровизацию, но и в привлекательные социальные помещения и санитарное оборудование. Эксперты полагают, что пройдет еще много лет, прежде чем полностью автономный грузовик станет реальностью. А до тех пор водители грузовиков срочно нужны.

Со временем эксперты по логистике внедрили такие приложения, как отправка SMS-сообщений или управление пустотами в дополнение к основным функциям. Жители Кюнцельзау также ознакомились с приложением для расчетного времени прибытия (ETA) на основе телематических данных. “На данный момент мы не видим в этом необходимости в нашей компании, но мы будем учитывать данную возможность”, сообщает Ролл.

Преимущества системы  SLOT стали известны в группе Würth с годами. Компания Würth Industrie Services в Бад Мергентхайме, например, представила инструмент в январе 2019 года с целью оптимизации управления подачей для ассортимента C-компонентов. Цель заключается в том, чтобы избежать колебаний объема поступающих товаров и равномерно распределить количество поступающих поддонов в течение недели. Кроме того, компания также хочет сократить время простоя поставщиков услуг.

Спустя десять лет после запуска инструмента в Кюнцельзау компания делает положительный вывод: “Мы довольны решением и будем продолжать работать с поставщиком”. Кстати, цена 50 центов за бронирование также распространяется на 2019 год. А профессор, доктор Виктор Майер, партнер по консалтингу в Cargoclix, в настоящее время не рассматривает вопрос о повышении цен.

Таблица: Сравнение: Десять лет бронирования временных интервалов в фирме Würth в Кюнцельзау.

CARGOCLIX SLOT

CARGOCLIX SLOT – это веб-система управления временными окнами для оптимизации процессов загрузки и выгрузки на рампе. Получатели товаров могут бесплатно устанавливать даты погрузки, экспедиторы и перевозчики бронируют желаемое время доставки и платят плату за бронирование за каждый отрезок времени. Перевозчикам и экспедиторам для бронирования достаточно иметь доступ в Интернет. Стоимость бронирования одного слота: 50 центов.

Описание системы

Интерфейс к ERP-системе или как самостоятельное решение

Переменное время открытия пандуса и гибкие временные рамки в зависимости от количества поддонов, тонн, типа транспортного средства и т.д.

• Индивидуальная настройка времени отдыха, смены, лимитов бронирования и т.д.
• Ограничения по объемам хранения, такие как персонал, вилочные погрузчики или обрабатывающие мощности.
• Макеты и переуступка прав на перебронирование и изменения
• Проверка достоверности данных бронирования путем двойной проверки, сравнения диапазонов номеров и т.д.
• Оповещения и уведомления на основе событий
• Регистрация и оценка входящих потоков товаров с пунктуальностью и сроками обработки
• Сравнение забронированных и не забронированных временных окон в режиме реального времени (необходимое условие: ERP-интерфейс).
• Отслеживание процессов загрузки и выгрузки в режиме реального времени с возможностью выбора экрана в виде графика с просмотром пандуса, табличного списка резервирования, системы светофоров с цветными символами
• Регистрация входящих потоков товаров с плановым/фактическим временем на грузовик, количеством и качеством на каждую поставленную партию, а также сравнение фактического и целевого количества поставленных товаров по контрактам.
• KPI-инструмент “CARGOCLIX Logistics Monitor” для управления пандусами с помощью индивидуальных KPI (Ключевых показателей эффективности).
• “CARGOCLIX ETA App” для динамического расчета времени прибытия на рампе.
• “CARGOCLIX TERMINAL” Внедрение “Gate 4.0” без использования персонала.

 О Cargoclix

Cargoclix является нейтральным Интернет-рынком для проведения электронных тендеров на транспортные и логистические услуги, а также поставщиком модульных систем управления временными интервалами.

Спектр услуг, предлагаемых логистической платформой Cargoclix TENDER, включает в себя международные тендеры на заключение контрактов на перевозку автомобильным, железнодорожным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом, услуги курьерской экспресс-доставки посылок, а также логистические услуги, такие как складское хранение. Имея более 28 000 зарегистрированных пользователей из промышленности, торговли и экспедирования, TENDER является одной из ведущих международных тендерных платформ для транспорта и логистики.

Центральным продуктом бизнес-подразделения по управлению временными интервалами является модульно адаптируемое программное обеспечение Cargoclix SLOT для оптимизации процессов на рампе. С более чем 50 000 пользователями, SLOT является одной из наиболее широко используемых систем управления временными слотами.

Cargoclix является торговой маркой компании Dr. Meier & Schmidt GmbH. Компания была основана в 1998 году и имеет штаб-квартиру во Фрайбурге www.cargoclix.com.

О фирме Würth

Würth Group – это группа компаний, работающая по всему миру, главным образом, в сфере оптовой торговли продуктами крепежной техники. Она разработана компанией Adolf Würth GmbH & Co. KG со штаб-квартирой в Кюнцельзау. В 2018 году оборот концерна, насчитывающего более 77.000 сотрудников, по предварительному консолидированному результату составил 13,6 млрд. евро по сравнению с 12,7 млрд. евро в предыдущем году.

Share: