El estudio actual pone de manifiesto problemas en las interfaces y nuevos riesgos: las conexiones insuficientes con los socios entorpecen el d\u00eda a d\u00eda, mientras que la seguridad inform\u00e1tica y la protecci\u00f3n de datos apenas est\u00e1n empezando a cobrar importancia.<\/strong><\/em><\/li>\n<\/ul>\nFriburgo de Brisgovia, 18 de agosto de 2026. La digitalizaci\u00f3n en el sector log\u00edstico se mantiene en gran medida en un nivel medio y se enfrenta a obst\u00e1culos estructurales en las interfaces con socios externos. Este es el resultado principal de la segunda encuesta del Cargoclix Digitalization Monitor, realizada en julio de 2026 entre responsables de log\u00edstica.<\/span><\/p>\nTras la primera encuesta realizada en la primavera de 2026, la nueva encuesta ofrece un panorama desalentador: a pesar de las elevadas intenciones de inversi\u00f3n, los problemas de interfaz, la complejidad de los sistemas heredados y la falta de recursos humanos frenan el progreso. El enfoque actual de la encuesta revela, adem\u00e1s, un claro retraso en materia de seguridad inform\u00e1tica y protecci\u00f3n de datos en las redes log\u00edsticas digitales.<\/span><\/p>\nEl grado de digitalizaci\u00f3n se estanca en un nivel medio<\/b><\/p>\n
Al igual que en la primera encuesta de febrero, la mayor\u00eda de las empresas califica su propio grado de digitalizaci\u00f3n como, en el mejor de los casos, medio. El 56,8 % de los encuestados sit\u00faa su situaci\u00f3n en la franja media (nota 3) en una escala del 1 al 5 (febrero: 58,2 %). Actualmente, solo alrededor del 21,6 % de las empresas se atribuyen un nivel de digitalizaci\u00f3n alto o muy alto. Esto supone un ligero descenso con respecto al 25,5 % registrado en la primera encuesta.<\/span><\/p>\n\u00abObservamos un estancamiento persistente en un nivel medio\u00bb, afirma el profesor Victor Meier, socio asesor de Cargoclix, al analizar las cifras. \u00abAunque muchas empresas de log\u00edstica han digitalizado soluciones aisladas, no logran dar el salto hacia una cadena de procesos continua y automatizada. La transformaci\u00f3n, sencillamente, no se est\u00e1 extendiendo a gran escala\u00bb, explica al describir la situaci\u00f3n actual.<\/span><\/p>\nSiguen observ\u00e1ndose brechas digitales especialmente evidentes en \u00e1reas operativas como la planificaci\u00f3n del transporte y la gesti\u00f3n de flujos, as\u00ed como en los procesos de almac\u00e9n. Mientras que la facturaci\u00f3n y los procesos comerciales est\u00e1n relativamente bien digitalizados, en la planificaci\u00f3n del transporte muchas empresas siguen trabajando con herramientas insuficientes o manuales.<\/span><\/p>\nPrincipales frenos al progreso: las interfaces y la inmadurez digital de los socios<\/b><\/p>\n
En cuanto a los obst\u00e1culos, se ha producido un cambio notable en comparaci\u00f3n con la primavera. Mientras que en febrero la falta de personal interno (58,2 %) a\u00fan se citaba como el mayor freno, ahora la escasa madurez digital de los socios (transportistas, proveedores), con un 51,4 %, encabeza la lista de retos.<\/span><\/p>\nLe siguen de cerca la falta de recursos internos (45,9 %), la falta de est\u00e1ndares e interfaces (43,2 %) y la complejidad de los sistemas heredados (35,1 %).<\/span><\/p>\n\u00abLa log\u00edstica es un negocio colaborativo. Una cadena digital solo es tan fuerte como su eslab\u00f3n m\u00e1s d\u00e9bil\u00bb, subraya Meier. \u00abSi los transportistas o los proveedores no pueden transmitir datos de forma digital y estandarizada, se producen enormes discontinuidades en los formatos para el cargador. Esto genera retrasos y obliga a las empresas a realizar trabajos manuales adicionales. La falta de interoperabilidad es, en la actualidad, un freno importante para el avance de la digitalizaci\u00f3n\u00bb, aclara.<\/span><\/p>\nLas empresas notan claramente esta limitaci\u00f3n en su d\u00eda a d\u00eda: m\u00e1s del 75 % de las empresas indicaron que los procesos anal\u00f3gicos o no integrados afectan a su funcionamiento diario de forma moderada a significativa.<\/span><\/p>\nEl uso del papel disminuye ligeramente, pero a\u00fan queda un largo camino por recorrer hacia la oficina sin papel<\/b><\/p>\n
No obstante, se observa una ligera tendencia positiva en el trabajo sin papel. Si en febrero la proporci\u00f3n de procesos sin papel era inferior al 40 % en casi la mitad de las empresas, en la encuesta actual el 40,5 % de los encuestados indica que la proporci\u00f3n de procesos sin papel se sit\u00faa entre el 41 % y el 60 %. Sin embargo, el porcentaje de empresas que trabajan de forma casi totalmente sin papel (81-100 %) sigue siendo reducido, con un 8,1 %.<\/span><\/p>\nLas decisiones de futuro de las empresas ponen de manifiesto que las prioridades est\u00e1n claramente definidas: a la pregunta sobre el tema m\u00e1s importante para los pr\u00f3ximos meses, la automatizaci\u00f3n de procesos (32,4 %) y la modernizaci\u00f3n de sistemas (24,3 %) ocupan indiscutiblemente los primeros puestos. Por el contrario, temas como los procesos basados en la inteligencia artificial (2,7 %) o la sostenibilidad y la presentaci\u00f3n de informes sobre las emisiones de CO\u2082 (5,4 %) quedan relegados a un segundo plano de forma pragm\u00e1tica.<\/span><\/p>\nTema central: la seguridad inform\u00e1tica. El intercambio de datos como factor de riesgo<\/span><\/p>\nEn julio, el Cargoclix Digitalization Monitor abord\u00f3 por primera vez el tema de la seguridad inform\u00e1tica y la protecci\u00f3n de datos en los procesos log\u00edsticos digitales. Aunque casi el 30 % de las empresas indicaron que la protecci\u00f3n de datos y la seguridad inform\u00e1tica suponen un obst\u00e1culo en el proceso de digitalizaci\u00f3n, las medidas de protecci\u00f3n concretas revelan lagunas, sobre todo en los l\u00edmites externos de la propia empresa.<\/span><\/p>\nEs cierto que la mayor\u00eda de las empresas apuestan por medidas internas cl\u00e1sicas, como los derechos de acceso y los conceptos de roles, as\u00ed como el cifrado de datos. Sin embargo, a\u00fan queda mucho por hacer en lo que respecta a la protecci\u00f3n de las interfaces con los socios y a la sensibilizaci\u00f3n de los empleados: hasta la fecha, la mayor\u00eda no aplica de forma sistem\u00e1tica pruebas de penetraci\u00f3n peri\u00f3dicas, auditor\u00edas de seguridad o acuerdos contractuales vinculantes de protecci\u00f3n de datos con socios externos.<\/span><\/p>\n\u00abCon la creciente interconexi\u00f3n de las cadenas de suministro, aumenta considerablemente la superficie de ataque para los ciberataques y las filtraciones de datos\u00bb, advierte Victor Meier. \u00abNo basta con proteger \u00fanicamente la propia infraestructura inform\u00e1tica. Las empresas deben considerar como una prioridad tanto las interfaces con socios externos como la protecci\u00f3n de datos en la log\u00edstica colaborativa. Quien exija la interconexi\u00f3n digital debe tener en cuenta la seguridad inform\u00e1tica de principio a fin desde el primer d\u00eda\u00bb, advierte.<\/span><\/p>\nPerspectivas optimistas a pesar de la moderada inversi\u00f3n<\/b><\/p>\n
A pesar de los m\u00faltiples obst\u00e1culos, el sector mira hacia el futuro con un optimismo moderado. Alrededor del 70,2 % de los encuestados espera que la digitalizaci\u00f3n del sector log\u00edstico aumente de forma leve o considerable en los pr\u00f3ximos 12 meses. La disposici\u00f3n a invertir sigue siendo s\u00f3lida: m\u00e1s de un tercio de las empresas tiene previsto realizar inversiones elevadas o muy elevadas en soluciones log\u00edsticas digitales en los pr\u00f3ximos 12 meses.<\/span><\/p>\n\u00abLa presi\u00f3n para actuar es enorme. Las empresas saben que deben invertir para seguir siendo competitivas\u00bb, resume el profesor Victor Meier. \u00abAhora hay que centrarse en estandarizar las interfaces, incorporar digitalmente a los socios y garantizar la seguridad de estos flujos de datos\u00bb.<\/span><\/p>\nAcerca del Cargoclix Digitalization Monitor<\/b><\/p>\n
El Cargoclix Digitalization Monitor es una encuesta en l\u00ednea peri\u00f3dica realizada por Cargoclix entre responsables de la toma de decisiones en materia de log\u00edstica de los sectores de la industria, el comercio y los servicios. En la segunda edici\u00f3n, celebrada en julio de 2026, participaron 37 empresas de distintos tama\u00f1os y sectores. Los resultados ofrecen una imagen fiel del estado de \u00e1nimo respecto a las tendencias actuales, los obst\u00e1culos y las prioridades de la digitalizaci\u00f3n en la log\u00edstica, y no pretenden ser representativos.<\/span><\/p>\nAcerca de Cargoclix<\/b><\/p>\n
Cargoclix es un proveedor l\u00edder de soluciones digitales para procesos de transporte y log\u00edstica. Desde 1998, la empresa ayuda a la industria, el comercio y los proveedores de servicios log\u00edsticos a digitalizar sus procesos de forma sencilla, eficiente e integral, desde la contrataci\u00f3n estrat\u00e9gica de transporte y la gesti\u00f3n del transporte, pasando por la planificaci\u00f3n de entregas, hasta el control de veh\u00edculos, conductores y procesos en las instalaciones de la f\u00e1brica.<\/span><\/p>\nEn la actualidad, m\u00e1s de 200 000 usuarios utilizan las soluciones de Cargoclix en m\u00e1s de 3 000 ubicaciones de todo el mundo. Todos los productos est\u00e1n disponibles en la nube como Software as a Service (SaaS). Gracias a su estructura modular, las empresas pueden empezar con procesos concretos y ampliar gradualmente la digitalizaci\u00f3n de su log\u00edstica.<\/span><\/p>\nEntre las soluciones de Cargoclix se incluyen:<\/strong><\/p>\n\n- Cargoclix SLOT: un software modular y personalizable para optimizar los procesos en el muelle de carga. SLOT es una de las soluciones m\u00e1s extendidas en el \u00e1mbito de la gesti\u00f3n de franjas horarias y permite planificar y controlar de forma eficiente las entregas y las recogidas.<\/span><\/li>\n
- Cargoclix YARD: una soluci\u00f3n digital para la gesti\u00f3n y optimizaci\u00f3n de los movimientos de veh\u00edculos y los procesos en las instalaciones de la f\u00e1brica y de la empresa. YARD aporta transparencia sobre los veh\u00edculos, las ubicaciones y la informaci\u00f3n de estado, y permite una coordinaci\u00f3n eficiente de los procesos, desde el registro hasta la salida.<\/span><\/li>\n
- Cargoclix SAFE CHECK-IN (SCI): una soluci\u00f3n digital para la comunicaci\u00f3n directa entre los conductores de camiones y los centros log\u00edsticos. SCI facilita el registro de entrada y la comunicaci\u00f3n posterior con los conductores, y contribuye a agilizar los procesos, reducir los tiempos de espera y superar las barreras ling\u00fc\u00edsticas.<\/span><\/li>\n
- Cargoclix WORKFLOW MANAGEMENT (WFM): una soluci\u00f3n modular para la digitalizaci\u00f3n y automatizaci\u00f3n de flujos de trabajo individuales en la log\u00edstica de patio y de transporte. WFM facilita, entre otras cosas, el uso de listas de comprobaci\u00f3n digitales, los procesos de documentaci\u00f3n, los controles de seguridad y la gesti\u00f3n de visitantes.<\/span><\/li>\n
- Cargoclix TENDER: una plataforma para la licitaci\u00f3n digital de servicios de transporte y log\u00edstica. Con m\u00e1s de 28 000 empresas registradas de los sectores de la industria, el comercio y la log\u00edstica, TENDER es una de las principales plataformas internacionales de licitaci\u00f3n de servicios de transporte y log\u00edstica.<\/span><\/li>\n
- Cargoclix AI CORE: una soluci\u00f3n de inteligencia artificial (IA) que abarca todos los productos y que integra funciones inteligentes en las aplicaciones de Cargoclix. AI CORE analiza datos, identifica relaciones y ayuda a los usuarios a gestionar los procesos de forma m\u00e1s eficiente, a tomar decisiones con mayor rapidez y a automatizar a\u00fan m\u00e1s los flujos de trabajo.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
Cargoclix es una marca de Dr. Meier & Schmidt GmbH. La empresa se fund\u00f3 en 1998 y tiene su sede en Friburgo de Brisgovia.<\/span><\/p>\nEncontrar\u00e1 m\u00e1s informaci\u00f3n en www.cargoclix.com.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aunque el sector reconoce la necesidad de los procesos digitales, el progreso sigue estancado: el 56,8 % de las empresas de log\u00edstica califican su nivel de digitalizaci\u00f3n, en el mejor de los casos, como medio. As\u00ed lo revela la segunda encuesta del Cargoclix Digitalization Monitor. El estudio actual pone de manifiesto problemas en las interfaces […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22695,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[331,325],"tags":[543,336,467,335,333,460,542],"class_list":["post-22699","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-company-news-es","category-press-releases-es","tag-ai-core","tag-eta","tag-sci-es","tag-slot","tag-tender","tag-wfm-es","tag-yard"],"yoast_head":"\n
El riesgo de seguridad de las interfaces: el Cargoclix Digitalization Monitor pone de manifiesto las deficiencias en la digitalizaci\u00f3n y la protecci\u00f3n de datos en el sector log\u00edstico - Cargoclix<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En muchas empresas de log\u00edstica, los procesos automatizados de principio a fin siguen desempe\u00f1ando un papel secundario\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/start.cargoclix.com\/es\/2026\/09\/22\/el-riesgo-de-seguridad-de-las-interfaces-el-cargoclix-digitalization-monitor-pone-de-manifiesto-las-deficiencias-en-la-digitalizacion-y-la-proteccion-de-datos-en-el-sector-logistico\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El riesgo de seguridad de las interfaces: el Cargoclix Digitalization Monitor 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