{"id":14015,"date":"2019-11-20T20:42:07","date_gmt":"2019-11-20T20:42:07","guid":{"rendered":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/?p=13803"},"modified":"2020-09-23T09:31:33","modified_gmt":"2020-09-23T09:31:33","slug":"havi-rockt-die-rampe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/start.cargoclix.com\/de\/2019\/11\/20\/havi-rockt-die-rampe\/","title":{"rendered":"HAVI rockt die Rampe"},"content":{"rendered":"
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\"Ordnung<\/a>

Ordnung an der Rampe: HAVI vergibt an acht Standorten mehr als 7000 Zeitfenster pro Monat mit Cargoclix SLOT.<\/p><\/div>\n

Wartezeit l\u00e4sst sich nicht aussitzen, schon gar nicht an der Rampe. Um ihr zu begegnen, braucht es effiziente Ma\u00dfnahmen wie eine verl\u00e4ssliche Echtzeit-Kommunikation unter allen Beteiligten. Die Cargoclix-Zeitmanagement-Plattform \u201eSLOT\u201c erm\u00f6glicht genau das bei der HAVI Logistics \u2013 seit \u00fcber einem halben Jahrzehnt.<\/p>\n

Freiburg i.B. November 2019.\u00a0 Es gibt Momente im Leben, die machen schon Sorgen, wenn man nur an sie denkt oder sie leise vor sich hersagt: Weihnachtseinkauf. Schwiegerelternbesuch. Elternsprechtag. Oder Wartezeit. Doch w\u00e4hrend sich Situationen der Kategorie 1 bis 3 meist durch Aussitzen oder Ignorieren relativieren lassen, empfehlen sich f\u00fcr die \u201eWartezeit\u201c ganz andere M\u00f6glichkeiten: sie gar nicht erst zulassen oder zumindest schon im Vorfeld auf ein Minimum reduzieren.<\/p>\n

Zeit aber ist erst einmal relativ, wenn auch alltagsbestimmend. Zum Beispiel an Rampen: Einer im Sommer 2018 von der Unternehmensberatung SCI Verkehr ver\u00f6ffentlichten Befragung zufolge habe die durchschnittliche Wartezeit an Rampen deutlich abgenommen. Keines der befragten Transport- und Logistikunternehmen gab an, dass die Wartezeit \u00fcber zwei Stunden liege. Soweit die gute Nachricht. Die weniger gute: 49 Prozent der Befragten registrierten im vorigen Jahr Wartezeiten von 30 Minuten bis zu einer Stunde, 42 Prozent gar eine durchschnittliche Wartezeit von ein bis eineinhalb Stunden. Und unter dem Strich beklagten immer noch zwei Drittel der befragten Transport- und Logistikunternehmen einen grunds\u00e4tzlichen Mangel an Lade- und Zeitfenstern.<\/p>\n

Dienstleister wie Mitarbeiter profitieren von Zeitfenstermanagement<\/strong><\/p>\n

Was es hei\u00dft, diesem Mangel und damit der Wartezeit so fr\u00fch als m\u00f6glich ins Auge zu blicken und ihr durch konsequentes Handeln zu begegnen, wei\u00df die HAVI Logistics GmbH. Der in 37 europ\u00e4ischen L\u00e4ndern aktive Logistikdienstleister f\u00fcr die Food Service Industrie mit Hauptsitz in Duisburg hat an allen acht Standorten in Deutschland das Unternehmen das internetbasierte Zeitfenstermanagement-System \u201eSLOT\u201c des Freiburger Anbieters Cargoclix eingef\u00fchrt und seit sechs Jahren im Einsatz. Die Entscheidung f\u00fcr das System fiel nach einem direkten Systemvergleich und einem erfolgreichen Pilotbetrieb im G\u00fcnzburger Distributionszentrum im Herbst 2012.<\/p>\n

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Das Ziel: Die Einf\u00fchrung des offenen und integrierten Buchungssystems soll die Be- und Entladeprozesse an der Rampe optimieren, Wartezeiten vermeiden sowie helfen, die Auslastung der Fahrzeuge zu verbessern, hie\u00df es in einer zur Implementierung des Systems ver\u00f6ffentlichen Mitteilung im Fr\u00fchjahr 2013. Klingt gut, aber werden solche Ziele in der Praxis auch erreicht? Bei Havi nachgefragt, kommt ein klares \u201eJa\u201c. \u201eDie langen Lkw-Schlangen zu reduzieren, war eines der wichtigsten Ziele f\u00fcr unsere Suche nach einem transparenten Tool. Und diese sind deutlich k\u00fcrzer geworden\u201c, sagt Janka Herten, Senior Specialist Process Management bei HAVI in Duisburg. \u201eAuch die Mitarbeiter im Lager profitieren vom Tool \u2013 das Organisieren, das Kommunizieren, das gemeinsame Planen mit allen Beteiligten und damit die Reduzierung m\u00f6glicher Wartezeiten schon an fr\u00fchester Stelle sind sehr viel einfacher geworden.\u201c<\/p>\n

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Insgesamt fertigt der Logistikanbieter an den Standorten Neu Wulmstorf, Bingen, Duisburg, Rheinberg, G\u00fcnzburg, Ilsfeld, Lederhose und Wustermark ein Lkw-Aufkommen von t\u00e4glich bis zu 40 Gliederz\u00fcgen pro Standort im Wareneingang mit SLOT ab oder umgerechnet: rund 7.000 Buchungen pro Monat. Die Warenannahme erfolgt ausschlie\u00dflich nach vorheriger Einbuchung in das Cargoclix-System. Die Frachtf\u00fchrer sowie das HAVI Logistics-Schwesterunternehmen STI Freight Management buchen dazu ihre Wunschlieferzeit per Internet und zahlen eine Geb\u00fchr von 50 Cent pro Zeitfenster.<\/p>\n

\"\"<\/a>Automatisch \u00fcber den aktuellsten Stand informiert<\/strong><\/p>\n

Das System wird kontinuierlich weiterentwickelt, sagt Herten, die das Projekt seit mehr als einem Jahr federf\u00fchrend betreut. Es gelte, Verbesserungspotenziale zu identifizieren und in das Unternehmen zu tragen, seien sie auch noch so klein: \u201eUns war es zum Beispiel wichtig, dass wir die Kommunikation zu STI Freight Management verbessern und zwar so, dass es letztlich auch im Lager weiterhilft\u201c, erkl\u00e4rt Herten. Dazu werde zum Beispiel das in SLOT angebotene Kommentarfeld seitens der Spediteure intensiv genutzt. \u201eVersp\u00e4tungen kann jeder Spediteur eintragen, woraufhin die Info am entsprechenden Standort sofort einsehbar ist\u201c. Zudem hat HAVI noch einen automatisierten E-Mail-Versand eingerichtet \u201eum die Wichtigkeit der Information noch einmal herauszustellen\u201c, so Herten.<\/p>\n

Jeder sieht alles und bleibt automatisch \u00fcber den aktuellsten Stand informiert \u2013 zudem ist das System selbsterkl\u00e4rend, anwenderfreundlich und individualisierbar: SLOT l\u00e4uft an allen HAVI-Standorten, die selbst definieren, welche Features genutzt werden. Die Eingabefelder der Buchungsmaske sind standardisiert, um eine \u00dcbersichtlichkeit zu gew\u00e4hrleisten. Bei der Buchung nachgefragte Felder umfassen unter anderem Auftrags- und Bestellnummer, Name des Frachtf\u00fchrers, Spediteur, Lieferant, Abholort oder die Anzahl der Ladeeinheiten. Abh\u00e4ngig von der letzten Variabel wird auch die automatische Zeitfensterl\u00e4nge im System gebucht.<\/p>\n

Bei der Buchung nachgefragte Felder umfassen unter anderem Auftrags- und Bestellnummer, Name des Frachtf\u00fchrers, Spediteur, Lieferant, Abholort oder die Anzahl der Ladeeinheiten. Abh\u00e4ngig von der letzten Variable wird auch die automatische Zeitfensterl\u00e4nge im System gebucht.<\/p>\n

Der Logistikdienstleister setzt auf gr\u00f6\u00dftm\u00f6gliche Flexibilit\u00e4t an der Rampe. Muss er auch: \u201eDa wir \u00fcberall mit Tiefk\u00fchl-, Frische- und Trockenprodukten arbeiten, ist es nat\u00fcrlich entscheidend, so fr\u00fch wie m\u00f6glich die Anlieferung der jeweiligen Warenart einzubuchen\u201c so Herten. Je nach Abfertigungsm\u00f6glichkeiten am Standort kann zum Beispiel eines von drei Zeitfenstern pro Warenart gebucht und damit festgelegt werden wann und wo der LKW andockt. Die anderen zeitgleichen Slots werden dann automatisch geschlossen. \u201eWir bieten nicht mehr Slots an als wir zur Verf\u00fcgung haben, lassen uns und unseren Partnern aber trotzdem ein H\u00f6chstma\u00df an Flexibilit\u00e4t.“<\/p>\n

Fairness, die diszipliniert <\/strong><\/p>\n

F\u00fcr die immer wieder aufkeimende Kritik, Zeitfenstermanagement sei zu unflexibel f\u00fcr Dienstleister, hat man bei HAVI wenig Verst\u00e4ndnis, schlie\u00dflich gebe es im System gen\u00fcgend technische M\u00f6glichkeiten, das Rampenmanagement flexibel zu gestalten. Zudem w\u00fcnsche sich in Wahrheit keiner das Chaos ohne Zeitfenstermanagement zur\u00fcck. Das sei auch ein Gebot der Fairness, so Herten: \u201eJeder hat die gleiche Chance sich einzubuchen \u2013 wer fr\u00fchzeitig agiert hat nat\u00fcrlich mehr Auswahl als der, der auf den letzten Dr\u00fccker kommt.\u201c Das diszipliniert nicht nur, sondern hilft auch in der Analyse: Wann ist das Aufkommen besonders hoch, welche Buchungen m\u00fcssen storniert oder verschoben werden, welche Touren sich anders geplant werden k\u00f6nnen?<\/p>\n

\u201eUnsere Performance, aber auch die unserer Partner kann damit signifikant verbessert werden\u201c, sagt Herten. HAVI nutzt die Daten-Exportfunktion seitens Cargoclix und hat ein Dashboard entwickelt, das ein Mehr an Transparenz zu Datenqualit\u00e4t, P\u00fcnktlichkeit und Auslastung erm\u00f6glicht. Das, so Herten, helfe auch in Zukunft, weitere Optimierungen voranzutreiben.<\/p>\n

CARGOCLIX SLOT <\/strong><\/p>\n

CARGOCLIX SLOT <\/strong>ist ein webbasiertes Zeitfenstermanagementsystem zur Optimierung der Be- und Entladeprozesse an der Rampe. Warenempf\u00e4nger k\u00f6nnen freie Ladetermine einstellen, Spediteure und Frachtf\u00fchrer buchen ihre Wunschlieferzeit und zahlen eine Buchungsgeb\u00fchr pro Zeitfenster. F\u00fcr die Buchung durch Spediteure und Frachtf\u00fchrer gen\u00fcgt ein Internetzugang.<\/p>\n

Kosten pro Slotbuchung: 50 Cent.<\/p>\n

Systembeschreibung<\/strong><\/p>\n